?

Log in

No account? Create an account
roomd — транспорт — LiveJournal [entries|archive|friends|userinfo]
roomd

[ userinfo | livejournal userinfo ]
[ archive | journal archive ]

Троллейбус №3 [Nov. 19th, 2018|11:51 pm]
roomd
[Tags|, , , ]
[Current Music |Ved Buens Ende][Those Who Caress The Pale]

Всю мою жизнь в Москве троллейбус поворачивал с улицы Руставели на улицу Добролюбова.
rust

В моих снах он шёл дальше к кинотеатру "Орёл". И вот только сегодня я увидел фото 1959 года.
46482073_1837529253022836_1597687405584842752_o

карты 1961 и 1966Collapse )
Link2 comments | Leave a comment

Жёлтый лист [Oct. 8th, 2018|09:25 pm]
roomd
[Tags|, , , , , ]

Бабочка похожа на осенний жёлтый листок, которых пока ещё немного:
DSC00137

Аккуратно выглядывает голова, сливающаяся с камнем:
ящеркаCollapse )

Снизу успел взлететь прямо перед подходящим поездом и немного погоняться за ним. Кроме этого, широкий и порожистый Потомак, Weverton Cliffs со стороны и аккуратные кривые 15-й дороги.

маршрутCollapse )

В полёте накануне увы посетил меня Jello effect в самый интересный момент полёта возле интересовавшего меня объекта, ради которого я пролетел 2.5 км из какого-то безвестного парка.

маршрутCollapse )
https://flic.kr/s/aHskKfjKey
LinkLeave a comment

VTA light rail [May. 16th, 2018|06:28 pm]
roomd
[Tags|, , ]

Сан-Франциско и окрестности -- пожалуй самый разнообразный в стране край для любителя общественного транспорта. В нём имеются троллейбусы, трамваи (канатные, исторические и современные (с тоннельной транковой линией и разветвляющимися из тоннеля линиями как с уличным, так и с обособленным движением)), скоростные трамваи VTA light rail, рейсовые паромы, гибрид метро и S-Bahn'a (BART), пригородные поезда Caltrain, активная веложизнь и конечно обычные автобусы.

На трамваях системы, обслуживающей часть Кремниевой долины, мне прокатиться не довелось, поскольку они не шли в нужном мне направлении. Но внешний вид, на мой вкус, практически идеальный:
DSC09457

DSC09460

Внешне компоновка вагона походая на Штадлер GTW, в Европе использумые как железнодорожные, но сделано японцами:
DSC09436
Link4 comments | Leave a comment

Чувство места [May. 13th, 2017|04:25 pm]
roomd
[Tags|, , , , , , ]

Хочу в колбасную эмиграцию!
DSC00850

Десерты тоже отличные:
DSC00847

А также в эмиграцию пивную и поездную:
Read more...Collapse )
Все фото дня
FB link back
Link14 comments | Leave a comment

Tram del Papa [Aug. 1st, 2016|03:00 pm]
roomd
[Tags|]

Сначала бородатый анекдот:
"Юноша-грузин учится в институте и пишет письмо родителям.
— Здравствуйте, дорогие папa и мама! У меня все хорошо. Учеба идет хорошо. Ребята в группе попались хорошие. Только одно меня смущает. Все ездят в институт на автобусе, а я один — на машине.
Родители отвечают.
— Дорогой сынок! Рады, что у тебя все хорошо. По поводу машины — не расстраивайся. Высылаем денег — купи себе автобус, езди как все ребята."

Вчера анекдот, сегодня реальность. Нынешний Папа Римский очень прост и свои визиты старается проводить без папомобиля. По Кракову он решил проехать на трамвае. Что из этого вышло, словами не передать:


Официальная версия, Tram del Papa:
Link5 comments | Leave a comment

Бетонные паровозы [Sep. 14th, 2015|08:27 pm]
roomd
[Tags|, , , ]

Несколько дней, как читаю интереснейшие мемуары Альберта Шпеера. Об общем мнении об этой незаурядной книге я может напишу попозже, когда дочитаю, но местами написано как анекдот "про Штирлица", не могу не поделиться:

"Узнав о нашем намерении увеличить выпуск локомотивов во много раз, Геринг вызвал меня в Каринхалле и совершенно серьезно предложил производить локомотивы из бетона, раз уж не хватает стали. Разумеется, срок службы бетонных локомотивов не так велик, как стальных, сказал он, но зато и выпускать их можно больше. Правда, Геринг не знал, как можно осуществить его фантастическую идею, и тем не менее цеплялся за нее еще несколько месяцев, а мне пришлось потратить два часа на поездку к нему и два часа в ожидании аудиенции. Да еще я вернулся домой голодным, поскольку посетителям в Каринхалле редко предлагали поесть – единственная уступка, на которую пошла челядь Геринга в условиях тотальной экономии ресурсов."
Link12 comments | Leave a comment

Вначале было машинное слово [Aug. 19th, 2014|12:59 am]
roomd
[Tags|, , , , , , ]

Тяжело посетить Бостон и не зайти к святыне для компьютерщиков и посмотреть на программу на носителе, на котором слова loop и patch имели прямой физический смысл:
P1140994

Научный корпус и Гарвард вообще было не узнать. Обычно я туда попадал в каникулы или как минимум в выходные и людей в корпусе можно было пересчитать при помощи трёх-четырёх дырок на перфоленте. Сегодня похоже был день, когда студенты съезжаются к новому учебному году и корпус был запружён молодежью и их рюкзаками:
ГарвардCollapse )

***

Не удалось покататься на трамвае из-за сломавшейся стрелки в узле, где сходятся несколько трамвайных линий, Только на машине проехался по трамвайным путям. Был удивлён, что до сих пор ходят трамваи изготовления Боинг-Вертол, думал, их уже давно все списали. Попадаются, но всегда в спарках с более новыми Бредами, чтобы поезд мог доползти, даже если вагон сломается. (прочитав статью в Википедии, убедился, что это Type 7, просто выглядящий весьма старомодно для трама выпуска 1987 года)

Сделал обязательное фото троллейбуса с одной из немногих сохранившихся в США троллейбусных систем, с дверью с "неправильной" стороны:
P1150011

Билеты, купленные к поездке в Бостон на Новый год несколько лет назад, оказались вполне действительны и сейчас. По дороге обратно из Гарварда поснимал поезда красной ветки метро:
немного метроCollapse )

***

Смысл этой надписи мне остался непонятен:
РазноеCollapse )

***

В продуктовом в целом товары ровно те же самые, но есть немного и местной специфики. Например, там, где у нас плавает пяток грустных лобстеров, тут несчётная толпа:
магазинCollapse )

***

Все фото дня
Link14 comments | Leave a comment

Grand Central, Day 1 [Mar. 6th, 2014|10:35 pm]
roomd
[Tags|, , , ]

Расписание дня:

11:30 - 3:30
Сон, крепкий, но с кошмарами.

3:30
Подъём.

4:30
Встречаемся в холле гостинницы. Выходим к запаркованной напротив машине, радуемся, что и не угнали, и не вскрыли.

4:50
Разгружаемся на тротуар напротив Grand Central. Пока отгоняю машину на парковку, полицейская собака успевает обнюхать всё наше хозяйство (без этого заносить в здание нельзя) и я как раз поспеваю к занесению последних коробок.

5:26
Кейко, одна из организаторов мероприятия. Место нам выделено, но столов для сборки макета ещё нет, сидим, бездельничаем:
From Grand Central 2014 Day 1

Read more...Collapse )
Link6 comments | Leave a comment

Gothawagen T57, 30.12.2012 [Jan. 28th, 2013|11:48 pm]
roomd
[Tags|, , , ]
[Current Music |Dots ]

Покидая Гамбург, я долго думал, куда бы ещё заехать по дороге в Берлин. Городов на прямом пути как-то немного (и да, поезд шёл через сплошные поля). По карте, не сильно в стороне Росток с пляжным пригородом Варнемюнде, интересно было бы взглянуть на Северное море и что немцы понимают под пляжами. Но, прямые поезда из Ростока до Берлина почему-то отменены, а с пересадками -- два часа до Ростока и потом три до Берлина, это слишком долго. Поэтому выбираю другой интересный вариант -- от Берлина меньше полутора часов на РегиональЭкспрессе до Франкфурта-на-Одере, а там можно пешком перейти мост через Одер и оказаться в польском городе Слубице, добавить ещё одну страну к списку когда-либо посещенных.

ICE старых поколений, так что идти смотреть "за машинистом" смысла нет. Первый класс ICE до Берлина како бычно пуст:

Read more...Collapse )
Link10 comments | Leave a comment

Искусство [Jun. 22nd, 2009|12:21 am]
roomd
[Tags|]

6 часов в "Институте искусств" пролетают незаметно, прямо с момента открытия. Новенький с иголочки корпус, открытый месяц назад, соединенный со старым зданием на железнодорожными путями. Экспозиция поменьше, чем в Метрополитане, и местами досадно хромает (Египет, Греция), но живопись с 16 века представлена хорошо, особенно плотно начиная с 19. Радует отсутствие толп туристов, как и везде в этом городе. У НЙ в этом смысле тяжелая судьба, быть всемирно известным.

Садик и пешеходный мост к Millennium Park. За два дня, по табличкам с цифрами 200х, видно, что центр города за последние лет 15 пережил определённое возрождение. Разнообразие -- анимированные фонтанами видеолица, отражающий конструкт, спирали шлифованно-стальной ленты мостика через шоссе. Концертная лужайка, напоминающая о прошлогоднем концерте.

Многослойные улицы под небоскребами. Полюбившееся мне здание с шампанской головкой. Торговая улица, магазины в воскресенье закрываются раньше, пустеет. Линия метро с платформой, непрерывно тянущейся меж трёх станций.

Родина "глубокой" пиццы популярна, 40 минут ожидания входа не отталкивают, всё равно не спешим. Даже после "маленькой" пиццы на двоих благоразумно отказываемся от десерта.

Дальше по темнеющим улицам, обычные городские кварталы, которые могут быть в любом американском городе. Отдалённый скрежет поездов надземки, на которой в покачивающемся в полумраке на уровне третьего этажа вагоне возвраемся отдыхать в гостинницу.
LinkLeave a comment

Исполнение мечты-2 [Dec. 3rd, 2008|12:09 am]
roomd
[Tags|]

Сколько ни занимался моделями железных дорог, а это уже 30+ лет, всегда мечтал, чтобы путей было достаточно, чтобы пускать пассажирские поезда полной длины, а не 3-4 вагона. И всегда этого не было -- в детстве вообще всё было непостоянно, собиралось на ковре максимум на несколько недель, и почти сплошные повороты.

Когда начал заниматься поездами снова 8 лет назад, выбрал тот же масштаб, привезя из московского дома старые модели и рельсы. К ним стали прикладываться новые, места в съёмных квартирах не сильно много, так что были построены модули для участия в местном клубе (после неудачных экспериментов с совершенно ужасным спагетти 4х8).

Куплен свой дом, модули перенесены в подвал, но начав планировать, понял, что в отведённом мне пространстве от окна и до камина ни станцию для принятия 10+ вагонных поездов, ни сколько-нибудь приличных прямых участков для них сделать так и не выйдет.

Налицо кризис, который разрешился, когда почти 4 года назад повстречался с людьми из JRM/DC. С идей, что надо сменить масштаб с H0 на N я смирился не сразу, но других вариантов не было. Идея JRM/DC о suggestive scenery мне тоже понравилась, меня никогда сильно не интересовала ландшафтная сторона процесса, мне важнее всего, чтобы были рельсы и поезда.

Несколько лет старые модули стояли, пылились и саморазрушались, рядом с ними на двух дверях, оставшихся от одного домашнего проекта не торопясь (да и нечасто, много других дел было) проводились разные эксперименты (благо рельсы KATO Unitrack хорошо способствуют быстрой переконфигурации).

Год назад двери были надёжно и окончательно положены на высвободившиеся после сноса и перестройки кухни шкафы и рельсовое развитие стало приобретать более постоянный характер, вокруг стали расставляться домики и прочие объекты (невелико достижение с точки зрения грандов макетостроения, но и не голая уже поверхность).

Полгода назад решился и снёс до основания всё, что было выстроено на модулях. Возврата к H0 больше нет. На новых землях ставятся домики в немецком стиле, под будущим городом прорубается тоннель, Германия соединена с Японией двухпролетным мостом.

Круга это мне всё ещё не дало и в отведённых рамках замкнуть его на постоянной основе не получалось никак. Решение? Легкий и быстроразборный виадук из подручных материалов. Ничего, что он проходит на высоте в 150 масштабных метров. Главное, что в воскресенье 11/30/08 конструкции доведены до эксплуатационного уровня, и главный ход длиной более 1700 масштабных метров принял первые поезда.

Для первой обкатки были выбраны 4 поезда, из моих любимых: Shinkansens 500 Series и N700 Series, Saikyo Line 205 Series KATO Train и Odakyu 50000 Series VSE.


Общий вид

Далее под катом ещё несколько фотоCollapse )

Полный набор фото
Link23 comments | Leave a comment

navigation
[ viewing | most recent entries ]