Category: техника

roomd

Obscured by clouds

Люди смотрят на затмение по разному. Самый безопасный способ такой:
DSC05567

DSC05566

Но большинство конечно высыпало на улицу, особенно к моменту пика в 2:41:
20170821_143313

К этому моменту приползла большая туча, и я, как и все остальные с надеждой смотрел на дырку в ней:
Collapse )
Все фото дня
hiking

Проверочная работа

Накопилось некоторое количество нуждающегося в проверке оборудования. Спасибо свежевыпавшему снегу, для этого не надо было ехать куда-то далеко, вполне хватило местной горы Sugarloaf:
P1060699

Гора была полностью моя:
P1060672

Нетоптанная тропа, но снег неглубокий и очень легкий, поэтому снегоступы не понадобились:
P1060683

Шуршал падающий снег, на деревьях перекликивались красноголовочные дятлы:
Collapse )

С палками ходить по заснеженным каменистым тропам очень удобно, на крутом подъёме к вершине не раз выручали. Взмахов рукой с ними меньше, поэтому vívoactive на всю прогулку насчитал только 8000 шагов. Чтобы было повеселее, доложил в рюкзак гантелю на 25 фунтов, доведя его вес почти до 50. Снегоступы не пригодились, снег был слишком тонкий, ботинки с ним и так прекрасно справлялись.

Все фото дня
roomd

Waze

Так как в последние пару дней много ездил на машине, опробовал программку Waze -- crowd-sourced GPS navigation для смартфона. В целом понравилось, но для поездок в малознакомые места без традиционного GPS-a всё равно ездить не стал бы. Разрозненные плюсы и минусы (частично присущие использованию смартфона для навигации вообще):

-- плюсы:
- предупреждает о камерах (что есть не во всех GPS) и полицейских засадах (в современных GPS по понятным причинам невозможно).
- теоретически, при глубоком проникновении в массы, может давать очень точную информацию о трафике.
- если ехать с юга по 270-й, единственный навигатор, который предложил дорогу до дома, как я езжу сам (а не как неправильно предлагают все навигаторы, включая Google maps), также при езде по 270-й не развлекается перебросками из локальных полос в экспресс и обратно, чтобы сэкономить несколько метров в зависимости от заворота шоссе вправо или влево (этим страдают многие навигаторы).
- энергопотребление лучше, чем у Google maps, которые приводят к разряду батареи, даже если телефон подключён к бортовой электросети, тут медленно, но зарядка идёт.

-- минусы:
- некоторые иконки мелковаты и трудно различимы при определённом угле солнца (такой уж экран в телефоне), экран у отдельного GPS виден лучше при любом освещении
- crowd-sourcing даёт слишком много шума, как от тупости пользователей, так и от протухания информации, сегодня например ехал за тупицей, которая каждый светофор пометила как "minor delay" (я понимаю, что тоскливо и жутко обидно останавливаться на красный, но это всё-таки ещё далеко не пробка, заслуживающая отметки). В паре мест означенных полисов уже не было, но в принципе, информация была полезной, была возможность, что он проехал вдоль шоссе подальше, так что становишься внимателнее, и действительно в одном из случаев он был замечен полумилей дальше.
- телефон на торпеде неиллюзорно греется и перестает заряжаться (срабатывает защита батарейки).
- сильно на себя отвлекает внимание (надеюсь, эффект новизны пройдёт).
- мог бы показывать текущее ограничение скорости (и пиликать, если я превышаю больше установленного мной порога).
- говорит как-то неразборчиво, хотя по идее использует стандартный синтезатор речи.
- непонятно, будет ли работать в глухих местах без интернета (поэтому и нужен традиционный GPS для страховки).
- недавно куплен гуглом, что наводит на печальные ожидания о дальнейшей судьбе проекта.