December 3rd, 2008

roomd

Исполнение мечты-2

Сколько ни занимался моделями железных дорог, а это уже 30+ лет, всегда мечтал, чтобы путей было достаточно, чтобы пускать пассажирские поезда полной длины, а не 3-4 вагона. И всегда этого не было -- в детстве вообще всё было непостоянно, собиралось на ковре максимум на несколько недель, и почти сплошные повороты.

Когда начал заниматься поездами снова 8 лет назад, выбрал тот же масштаб, привезя из московского дома старые модели и рельсы. К ним стали прикладываться новые, места в съёмных квартирах не сильно много, так что были построены модули для участия в местном клубе (после неудачных экспериментов с совершенно ужасным спагетти 4х8).

Куплен свой дом, модули перенесены в подвал, но начав планировать, понял, что в отведённом мне пространстве от окна и до камина ни станцию для принятия 10+ вагонных поездов, ни сколько-нибудь приличных прямых участков для них сделать так и не выйдет.

Налицо кризис, который разрешился, когда почти 4 года назад повстречался с людьми из JRM/DC. С идей, что надо сменить масштаб с H0 на N я смирился не сразу, но других вариантов не было. Идея JRM/DC о suggestive scenery мне тоже понравилась, меня никогда сильно не интересовала ландшафтная сторона процесса, мне важнее всего, чтобы были рельсы и поезда.

Несколько лет старые модули стояли, пылились и саморазрушались, рядом с ними на двух дверях, оставшихся от одного домашнего проекта не торопясь (да и нечасто, много других дел было) проводились разные эксперименты (благо рельсы KATO Unitrack хорошо способствуют быстрой переконфигурации).

Год назад двери были надёжно и окончательно положены на высвободившиеся после сноса и перестройки кухни шкафы и рельсовое развитие стало приобретать более постоянный характер, вокруг стали расставляться домики и прочие объекты (невелико достижение с точки зрения грандов макетостроения, но и не голая уже поверхность).

Полгода назад решился и снёс до основания всё, что было выстроено на модулях. Возврата к H0 больше нет. На новых землях ставятся домики в немецком стиле, под будущим городом прорубается тоннель, Германия соединена с Японией двухпролетным мостом.

Круга это мне всё ещё не дало и в отведённых рамках замкнуть его на постоянной основе не получалось никак. Решение? Легкий и быстроразборный виадук из подручных материалов. Ничего, что он проходит на высоте в 150 масштабных метров. Главное, что в воскресенье 11/30/08 конструкции доведены до эксплуатационного уровня, и главный ход длиной более 1700 масштабных метров принял первые поезда.

Для первой обкатки были выбраны 4 поезда, из моих любимых: Shinkansens 500 Series и N700 Series, Saikyo Line 205 Series KATO Train и Odakyu 50000 Series VSE.


Общий вид

Collapse )

Полный набор фото