Спасибо! Для начала я бы в обед попробовал, но ещё в выходные было бы просто здорово!

Про руль я понимаю. Я имел ввиду, что от шоссейников как класса я отворачивался, потому что у них у всех такой руль.

Ещё педали перекинуть? Или у тебя там сейчас SPD стоят?

есди велосипед купить с правильным рулем, то на руль можно девушек подсаживать, которые встретятся по дороге

Добавлю, что еще дело в шинах.
Собственно основных составляющих три:
1) сопростивление воздуха
2) сопротивление качению
3) вес
В придачу - 4) механическое КПД трансмиссии и подшипников колес.

Первое лечится аэродиначиной посадкой - бараний руль, колени
Второе лечится выбором правильных шин, диаметр, давление и материал
Третье лечится облегчением ездока и велосипеда именно в таком порядке.
Четвертое лечится правильным уходом и выбором более качественных компонентов трансмиссии. Обычнй велосипед от топовых по КПД отличается в разы.

К сожаению, это так.
http://en.wikipedia.org/wiki/Bicycle_gearing
"Derailleur type mechanisms of a typical mid-range product (of the sort used by serious amateurs) achieve between 88% and 99% mechanical efficiency at 100W." - потери на трении от 1% до 12%.

http://users.frii.com/katana/biketext.html

http://www.rohloff.de/en/technology/speedhub/efficiency_measurement/index.html

Как говорится, "женщина любит ласку, а техника - смазку".

Цепь. В ней собака порылась.
Неправильный выбор передач тоже дает потери до 2%-3%.

Там я привел ссылки, посмотри реальные замеры.

Плохо смазанная цепь может съедать почти все.
А так, цепная передача официально идет в диапазоне КПД 95%-99%, там где на тех же передаочных числах у зубчатой пары 99%99.5%.

Вот, таки нашел очень умную статью с результатами реальных замеров на специализированном стенде:
http://www.g-cog.com/VBMX/spicer.pdf

На одной и той же цепи, дерейлере и кассете они получили от 81% до 98%

Поправлюсь, не КПД, а потери.

Бритье ног - культурный феномен. :)

Посмотрел твой пульс - отличный воркаут!
Если бы ты поменял колеса и оставил дома замок и кик стэнд, то не отставал бы совсем. Про багажник промолчу. Теперь ты понимаешь, почему у меня его нет?

Понимаю, но на работу-то с ним удобно!

Сумка на плече - свобода. И на много удобнее рюкзака.

Я с работы иногда езжу в обед покататься по БД.
На самом деле, сумка просто удобнее конкретно мне - в нее не слезая с велосипеда можно залезть. Например, в пятницу я оптимистично надел легкую шапочку, а потом по дороге переоделся в теплую не снимая сумки. Я ездил с двумя разными багажниками и с рюкзаком. Сумку лучше.

На самом деле, основной причиной смены руля на бараний было затекание рук на прямом руле. У меня тоже рабочий был раньше гибридом, но потом я поставил на него нормальный руль и руки перестали затекать. Аэродинамика второстепенна, конечно, и при езде на работу рояля не играет. На БД просто на скорости хочется согнуться вперед, а с прямым рулем руки быстро устают в такой позе.

То есть ты хочешь сказать, что постановка кистей рук в параллель движению более щадящая, чем перпендикулярно? Я вообще правильно хваты на бараньем роге понимаю -- либо сверху в параллель, либо снизу?

На бараньем руле количество позиций кистей практически бесконечно, а на прямом всего одна. Дело только в этом. Держаться можно везде, где есть обмотка.

От него потеря времени на пристегивании и отстегивании сумки. У Тупика с этим все хорошо, но при этом его не отвинтишь, если решишь покататься с друзьями в выходной.
Я же говорю, это персонально мое предпочтение после езды несколько лет с багажником, я перешел на сумку и пока доволен. :)

Да, пульс хороший. Пожалуй первая поездка, в которой я уперся в потолок не по пульсу (я стараюсь не допускать среднюю больше 170 и пиковую больше 180, и сбрасываю нагрузку), а по усталости ног, последние холмы они ехать уже совсем не хотели.

Да, горки там приятные, не очень крутые и не очень маленькие.